隨著技術(shù)的進(jìn)步，電機(jī)發(fā)生故障的概率在逐步減少。但是由于電機(jī)是電車價值.大的零部件，了解電機(jī)的一般故障原因并掌握維修技巧，還是非常有必要的！西安電機(jī)維修廠家的小編這就給你解釋。

 電動車一般使用直流電機(jī)，有很多品種，不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。且根據(jù)不同使用環(huán)境與目的使用不同的電機(jī)?，F(xiàn)將電機(jī)的、分類與特點(diǎn)介紹如下。此處涉及的電機(jī)都是旋轉(zhuǎn)式電機(jī)。旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)的部分叫定子，轉(zhuǎn)子和定子之間靠磁場同性相斥、異性相吸的作用力作相對運(yùn)動。

直流電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子的磁場可以全部由線包（也叫線圈、繞組）產(chǎn)生，也可以一半（指定子或轉(zhuǎn)子之一）使用..磁鐵。由此，直流電機(jī)可以分成串激電機(jī)和永磁電機(jī)兩大類。串激電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子磁場全部由線包繞組產(chǎn)生，定子繞組產(chǎn)生恒定方向的磁場，也叫激磁磁場。

永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子磁場，其中一個由線包繞組產(chǎn)生，一個使用..磁鐵。按照電機(jī)的通電形式，永磁直流電機(jī)又可以分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩大類。如按轉(zhuǎn)速分，可以分為高速電機(jī)（大于2000轉(zhuǎn)/分）與低速電機(jī)（小于2000轉(zhuǎn)/分）。 從電機(jī)本身帶不帶齒輪減速機(jī)械裝置，又可以分為有齒、無齒電機(jī)。高速電機(jī)用于電動車，需要經(jīng)過齒輪減速，一般為有齒電機(jī)，低速電機(jī)一般為扭矩輸出不經(jīng)任何減速的無齒電機(jī)。但有些轉(zhuǎn)速稍高的低速電機(jī)可以經(jīng)過電機(jī)外加減速裝置減速，這在代步三輪車中經(jīng)常使用；這種鏈條傳動的小輪帶大輪盤的方式，噪音較小，效率還是比較好的。

目前，電動自行車上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。由于不采用線圈激磁的方式，就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機(jī)的機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續(xù)行里程。

籠統(tǒng)地講，無刷電機(jī)的效率高于有刷電機(jī)；高速電機(jī)的效率高于低速電機(jī)；有齒電機(jī)的扭力高于無齒電機(jī)；貨運(yùn)大功率三輪等串激電機(jī)普遍使用行星減速機(jī)構(gòu)。

電動自行車使用的電機(jī)一般是輪轂電機(jī)，具體又細(xì)分為：有刷無齒、有刷有齒、無刷無齒、無刷有齒。如果將電機(jī)、輻條、車圈做成一體，有個另外的名字叫一體化輪轂電機(jī)。電機(jī)輻條、車圈分開的，受沖擊時緩沖性好于一體化的，但堅(jiān)固程度不如一體化的。

有刷電機(jī)（串激電機(jī)也是有刷電機(jī)）內(nèi)部有電刷（碳刷）和換向器，換向器學(xué)名也叫整流子。電動車電機(jī)的換向器大多為平面狀的（不是圓柱狀）。有刷電機(jī)里面碳刷頂在換向器表面。電機(jī)轉(zhuǎn)動時，將電能通過換向器輸送給線圈，由于其主要成分是碳，故此稱為碳刷。碳刷易磨損，應(yīng)定期維護(hù)更換，并清理積碳。在有刷電機(jī)里面，裝置并保持碳刷位置的機(jī)械導(dǎo)槽叫刷握，俗稱碳刷架。換向器具有相互絕緣的條狀金屬表面，隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，條狀金屬交替接觸電刷的正負(fù)極，實(shí)現(xiàn)電機(jī)線圈電流方向交替變化，完成有刷電機(jī)線圈的換向。